「後退側のブレード失速（retreating blade stall）」はどのような条件で主に発生するか？

後退側ブレード失速はヘリの前進速度が増し、迎角の補正が不十分な場合に生じます。前進方向では進行側ブレードの有効風速が増える一方、後退側では有効風速が低下するため、同じ揚力を保つために後退側ブレードの迎角が大きくなりがちです。これが臨界迎角を超えると局所的に失速し、ローターディスク全体の揚力低下やピッチング・ロールの不安定を招くため、高速飛行の限界要因となります。